隨著社會經濟發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，國家“十二五”規(guī)劃中對節(jié)能環(huán)保提出了新的指標，環(huán)境保護是修造船企業(yè)面對的迫切課題。

目前船舶修理中的船舶外板噴砂除銹作業(yè)對環(huán)境污染很大，為了減少污染各企業(yè)嘗試了很多方法，主要有：噴砂+防塵網；水霧+噴砂；水砂混合；超高壓水除銹等幾種方法。下面我們主要介紹一下這幾種除銹方法。
 
一、噴砂+防塵網除銹

該方法是在使用傳統(tǒng)銅礦砂進行除銹基礎上，在打砂除銹區(qū)域臨時拉設一層或多層防塵網將打砂區(qū)域圍閉起來，以阻止和減少砂塵的漂散，從而減少對大氣的污染。值得注意的是，這種方法的防塵效果與防塵網的拉設質量有很大關聯，并且增加了人工﹑材料﹑時間成本。

二、水霧+噴砂除銹

該方法是利用原有噴砂除銹設備進行改裝，對噴砂槍進行改造，將水霧噴嘴和水腔的零部件安裝在砂槍上，接上自來水管，在噴砂除銹的同時在砂槍的外圍形成水霧，通過水霧與砂塵結合阻止和減少砂塵漂散到大氣中，減少對大氣的污染。但該方法存在返銹和二次除返銹的問題。

三、水砂混合除銹

該方法是將礦砂和水在進行混合后通過相關聯泵將砂和水調節(jié)到一定比例，然后輸送到砂槍中進行噴砂除銹。因為是水砂混合，除銹過程中產生的砂塵也會隨水一起排放，從而減少了對大氣的污染。但該方法存在除銹效率低且砂管易被堵塞等問題。

四、超高壓水除銹

該方法是采用除銹用超高壓清洗機，其核心部件是超高壓泵組。由于是使用水替代傳統(tǒng)銅礦砂，故在除銹過程中完全沒有砂塵產生，不會對大氣造成污染。同時使用過的水可以過濾后循環(huán)使用，從而減少了對水源的污染。

一直以來，最終目標都是達到“無塵除銹”。目前，造船業(yè)已經通過轉變造船模式，在建立綠色涂裝房方面獲得突破。修船業(yè)之所以遲遲未廣泛采用這一技術，是由于存在一些障礙。據一些使用過超高壓清洗機進行除銹的修船企業(yè)反映，這一技術除銹的實用性不強，用高壓水對船體表面進行除銹不能產生粗糙度，還容易產生閃銹，對油漆也提出更多要求。此外，使用超高壓水除銹還需征得船東的認可，如果船東出于某些因素不能接受，船廠也無法使用。價格也是必須考慮的問題。
 
然而，沒人能否認超高壓水除銹替代噴砂除銹是早晚的事。隨著我國對環(huán)境保護的日漸重視和相關法規(guī)的出臺，噴砂除銹技術必將退出歷史舞臺。多數修船企業(yè)已經認識到，綠色修船不僅是企業(yè)節(jié)能減排的需要，也是企業(yè)社會責任的體現。

北京德高潔清潔設備有限公司是一家專業(yè)清潔環(huán)保設備供應商，在高壓水清洗、水霧降塵、集中式除塵系統(tǒng)已積累了十多年的業(yè)內寶貴經驗，針對修船行業(yè)超高壓水除銹工藝的應用，我公司推薦采用德高潔 DJS 2400/32ES除銹用超高壓清洗機。為了解決超高壓水除銹在修船業(yè)的推廣瓶頸，我們還開發(fā)出了船舶外板除銹機器人，該設備的誕生有效解決了閃銹的問題，由于在除銹的過程中除銹空間內保持著一定的真空度，超高壓水射流以一定的角度從噴頭中噴出沖擊在鋼板上，使鋼板表面產生高溫，這樣在除銹過程中鋼板表面的水滴很快被蒸發(fā)，從而達到了利用水除銹而不產生返銹的目的。