對船體和船舶構(gòu)件進行除銹是修船企業(yè)一項十分重要的工作，多年來，我國修船企業(yè)一直采用氣動磨料噴射除銹方法，即噴砂除銹。這一方法是借助壓縮空氣動力將磨料噴射到工件表面，借助磨料的沖擊力和摩擦力把表面的雜質(zhì)、雜色及氧化層清除掉，同時可使表面粗化，使表面殘余應力并提高硬度。但是，噴砂除銹法最大的缺陷在于操作過程中揚起的灰塵會造成大氣污染，同時對作業(yè)者身體也會有一定損害。正是鑒于這一缺陷，西方許多國家早已出臺法律，明令禁止采用噴砂除銹法進行作業(yè)。

 

 

高壓水除銹技術興起于上世紀60年代，歐美和日本船舶企業(yè)從上世紀70年代末開始應用這一技術。這一技術的原理是由高壓泵產(chǎn)生高壓水經(jīng)噴頭噴射出高速水流，對除銹對象進行沖蝕、剝蝕、切除、打擊以達到除銹目的。與噴砂除銹相比，高壓水除銹法具有速度快、清潔率高、不損壞被清潔物、應用范圍廣、不污染環(huán)境等特點。目前，高壓水射流除銹已經(jīng)成為先進造船國家主要的除銹技術。

 

而在我國，高壓清洗機早已實現(xiàn)國產(chǎn)化，在石油化工、冶金、電力等行業(yè)這一設備也被普遍采用。不過，修船業(yè)卻尚未廣泛認可這一技術，船舶表面清洗工作仍然是由傳統(tǒng)的噴砂清洗來實現(xiàn)，少數(shù)企業(yè)購進高壓清洗機用于除銹僅用于船舶構(gòu)件或船舶局部，如壓載艙的除銹清洗。

 

事實上，我國船舶業(yè)界一直在進行“無塵除銹”的研究工作。目前，造船業(yè)已經(jīng)通過轉(zhuǎn)變造船模式，在建立綠色涂裝房方面獲得突破。修船業(yè)之所以遲遲未廣泛采用這一技術，是由于存在一些障礙。據(jù)一些使用過高壓清洗機進行除銹的修船企業(yè)反映，這一技術除銹的實用性不強，用高壓水對船體表面進行除銹不能產(chǎn)生粗糙度，還容易產(chǎn)生閃銹，對油漆也提出更多要求。此外，使用高壓清洗機除銹還需征得船東的認可，如果船東出于某些因素不能接受，船廠也無法使用。價格也是必須考慮的問題。

 

然而，沒人能否認高壓水射流除銹替代噴砂除銹是早晚的事。隨著我國對環(huán)境保護的日漸重視和相關法規(guī)的出臺，噴砂除銹技術必將退出歷史舞臺。多數(shù)修船企業(yè)已經(jīng)認識到，綠色修船不僅是企業(yè)節(jié)能減排的需要，也是企業(yè)社會責任的體現(xiàn)。

 

 

北京德高潔清潔設備有限公司為了解決高壓水射流除銹技術在修船業(yè)的推廣瓶頸，開發(fā)了高壓水射流艦船環(huán)保節(jié)水除白系統(tǒng)，這是一種凈化分離裝置固定的負壓回收爬行式機械人除白系統(tǒng)，該系統(tǒng)的誕生有效解決了閃銹的問題，由于在除銹的過程中除銹空間內(nèi)保持著一定的真空度，超高壓水射流以一定的角度從噴頭中噴出沖擊在鋼板上，使鋼板表面產(chǎn)生約80℃的高溫，這樣在除銹過程中鋼板表面的水滴很快被蒸發(fā)，從而達到了利用水除銹而不產(chǎn)生返銹的目的。